燃烧速率（最基础指标）：
- 水平燃烧法（GB 8410-2006）：样品水平放置，点燃后测量火焰蔓延速度，要求≤100mm/min（乘用车）、≤75mm/min（商用车）；
- 应用场景：仪表板、车门内饰板等硬质塑料件。
氧指数（LOI，难燃性关键指标）：
- 定义：材料维持燃烧所需的最低氧浓度，LOI≥28% 为难燃材料（如阻燃 PU 泡沫）；
- 测试标准：GB/T 5454-2014《纺织品氧指数的测定》。
烟雾密度与毒性（进阶安全指标）：
- 烟密度：ASTM E662 规定烟密度等级（SDR）≤75，高烟密度会阻碍逃生视线；
- 毒性气体：欧盟 REACH 限制多溴联苯醚（PBDES）等有毒阻燃剂，需检测 HF、HCN 等气体释放量（ISO 19700）。
| 材料类型 | 核心检测项目 | 推荐方法 | 设备举例 |
|---|
| 塑料 / 橡胶 | 水平燃烧速率、热变形温度 | GB 8410-2006、UL 94 | 水平燃烧试验机 |
| 织物 / 皮革 | 垂直燃烧、滴落物引燃性 | ASTM D6413、ISO 17092 | 垂直燃烧测试仪 |
| 复合材料 | 氧指数、烟雾毒性 | GB/T 5454、ISO 26851 | 氧指数测定仪 + 烟气分析仪 |
- 中国标准（GB 8410-2006）：仅规定水平燃烧速率，未强制烟雾密度检测；
- 欧盟标准（ECE R118）：新增燃烧时的毒性评估，要求阻燃剂无卤素（如禁用十溴二苯醚）；
- 美国标准（FMVSS 302）：强调燃烧自熄性，垂直燃烧续燃时间≤15s，阴燃时间≤30s。
- 全项能力覆盖：可检测 GB 8410 全项 + 欧盟 REACH 阻燃剂筛查（224 项高关注物质）；
- 极端场景模拟：配备 85℃高温燃烧箱，模拟发动机舱火灾环境下的材料表现；
- 整改支持：提供阻燃剂配方优化建议（如添加 10% 氢氧化铝可提升氧指数 5%）。
- 电池包周边材料：需通过 UL 94 V-0 级垂直燃烧测试（滴落物不可引燃脱脂棉）；
- 轻量化挑战：碳纤维复合材料需平衡阻燃性与密度（目标 LOI≥26%，密度≤1.6g/cm³）。
通过系统化阻燃检测，可确保内饰材料在火灾中延缓火焰蔓延，为乘员争取宝贵逃生时间，同时满足全球法规要求。
